“Maffiamethode met neptrucks treft logistieke sector keihard”. Dit is een kop uit de Telegraaf van 30 maart 2024. In dit artikel laat ik veelgebruikte oplichtingsmethodes zien en hoe je deze kunt voorkómen. Tevens leg ik uit, dat een deel van de schade voortvloeiend uit fraude niet gedekt is door verzekeraars.
Vragen over vormen van bedrog en verzekeringsvoorwaarden
De term ‘maffiamethode’ roept verschillende vragen op. Immers, hoe lukt het criminelen – klaarblijkelijk eenvoudig – om de beschikking te krijgen over dure lading? En welke diefstalpreventiemaatregelen treffen vervoerders en zijn die maatregelen voldoende? En niet op de laatste plaats: hoe gaan verzekeraars om met dit risico? Is het tijd om – in het kader van schadesturing[1] – aanvullende eisen aan de verzekeringsdekking te stellen?
Nadrukkelijk zal ik bij deze laatste vraag ook bespreken dat het regres op vervoerders uit landen als Polen, Tsjechië, Bulgarije, Roemenië, Slowakije, Wit-Rusland enz. vaak onmogelijk of zeer lastig/ingewikkeld is, bijvoorbeeld als gevolg van dekkingsuitsluitingen en/of een beperkte verzekerde som.[2]
Daarnaast is opzet van de ingeschakelde ondervervoerder, identiteitsfraude en uitbesteding via een online vrachtuitwisselingsplatform vaak niet, of slechts zeer beperkt, meeverzekerd. Pakken de verzekeraars uit deze landen de handschoen op door de vervoerders die zij verzekeren een concurrerende verzekeringsdekking aan te bieden? De concurrentiepositie van de Oost-Europese vervoerder komt, voor wat betreft hun verzekerde aansprakelijkheid, in het gedrang en de schadelast blijft op dit moment vaak voor rekening van de Nederlandse vervoerder/verzekeraar….
Lees het hele artikel van Weg & Wagen op: https://www.sva.nl/blog/weg-wagen-6/lessen-leren-uit-fraude-in-de-logistiek-443
Geef een reactie